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其他資訊



勇氣將引領飛翔 勇者將開創傳說

與創造夢想的夥伴 一同攜手飛翔


來自迎風谷王國的藍毛貓頭鷹強哥，定居在蓋胡島後與國王柯林變得非常的親密，並且漸漸獲得神木上的最高指揮權，也奪走有強大能力的蓋胡火炭。

蓋胡島上開始禁止有關奢侈、虛榮的行為與活動，蓋胡騎士們的生活開始被影響。而遠他處蒐集資料，而被下令通緝的生命共同體該如何應對？

強哥奪取蓋胡火炭的目的是為了什麼？蓋胡島這次腹背受敵，除了要從強哥身上奪回自由的權利，還要抵禦冷后奈拉的再次攻擊！

系列書特色

◎全美銷售量超越〈貓戰士〉系列，被譽為《魔戒》貓頭鷹版的奇幻小說。

◎結合動物習性、人性善惡與奇幻傳說的完美力作，美國書評稱讚故事內容的想像力，超越了《哈利波特》與動畫《快樂腳》。

◎系列特色：超越自我更勝「獅子王」，展翅高飛凌駕「天地一沙鷗」。小貓頭鷹索倫歷經探險、尋覓、茁壯的旅程，終於了解到自己存在的真諦；他也體認到生命最珍貴的寶藏，在於每一次承擔責任的抉擇。這套勇氣之書，獻給所有渴望飛翔的年輕精靈。

◎ 以「歷險、尋找、成長」三大核心主題，展現兒童如何在歷險的道路上尋找生活真諦並最終成長為有愛心、敢於承擔責任的過程。

  • 原文作者：Kathryn Lasky
  • 譯者：古倫
  • 出版社：晨星

    新功能介紹

  • 出版日期：2014/08/01
  • 語言：繁體中文


其他新聞













▲滴滴出行創始人程維。（圖／CFP）

大陸中心／綜合報導

滴滴出行短短3個月就傳出兩起性侵命案，創始人兼CEO程維7日發1872字的內部信給員工，信中提到，滴滴絕不是一家黑心企業，6年來滴滴沒有實現過盈利，光是2018年上半年，公司整體淨虧損超過40億人民幣（約新台幣180億元）。據了解，新京報先前曾指，滴滴創業6年合計虧損約390億元。

對於半年就虧損超過40億元，程維解釋，公司運輸業務對應每張訂單的平均轉化率約16 %，公司整體對應每筆訂單的毛利率只有1.6%。他進一步提出數據佐證，2018上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣，利潤絕不是滴滴最關注的目標。

程維在信中指出，現在滴滴積極配合大陸多個部會的聯合安全大檢查，公司現已升級成立安全指揮部，由程維任組長，柳青任副組長，準備更加深入持久的安全問題攻堅戰，目標是「將眾志成城，All in 安全」。

「痛定思痛，問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。」程維表示，內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步，網路第一次開始大規模組織運送生命，被賦予時代機遇的我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰，缺乏敬畏。

程維最後不忘鼓勵員工，大家過去所做的努力都是有價值的。他指出，客服每天都要處理210萬次諮詢和投訴的進線中，包括1萬多次緊急求助，2017年的事故發生率降低了21％，後座安全帶使用率從2.5％提升到10％。

▼程維解釋，利潤都回饋給司機跟顧客。

以下是程維內部信全文：

全體小橘人：

樂清事件發生十多天了。我想大家和我一樣，沉浸在對生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了質疑的風暴。我很自責。一切問題都是管理者的問題，事件首要責任在我，責無旁貸。

下線順風車，深夜停服，上線一系列安全措施，內部取消增長目標，迎接多部委大檢查......高速發展的滴滴踩了一腳急剎車。那天，我在辦公區裡遇到一位不認識的年輕同事。他走過來擁抱了我一下，說了句加油。心裡熱乎乎的，很感動。大家最近一定也很煎熬，我給大家寫下這封信，讓我們隔空擁抱。

這些天，我和大家一樣帶著痛在傾聽公眾和主管部門的批評、建議，內心也在反思，我們躲不過幾個錐心的問題：滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責任的黑心企業？滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行？互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業？

痛定思痛，問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。互聯網第一次開始大規模組織運送生命，被賦予時代機遇的我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰，缺乏敬畏。我們的安全指標體系存在著盲點，過分關注億英里事故率、亡人率和衝突率等宏觀指標；對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價。

但是，親愛的同學們，痛過之後，我們是不是要徹底否定互聯網出行這一份事業？我們是不是已經徹底喪失信心，放棄夢想，喪失了改正錯誤的能力？

我的內心是堅定的。讓出行更美好，是我們創業出發的原點，也是每個小橘人加入公司的初心。今天的挑戰正是我們要繼續奮鬥的方向。

我們在探索一條沒人走過的路。儘管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們還是看到了遠低於傳統出租車行業的發案率，看到了100％的破案率。從出租車打車軟件起步，我們陸續上線了大數據風險預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯繫人、號碼保護、行程分享、行程錄音、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。每天，有2700萬次司乘通話得到號碼保護；有超過40萬人分享行程，給親友報平安。每天，客服同學們處理210萬次諮詢和投訴的進線中，包括1萬多次緊急求助；每天，准入審核平台將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。2017年，平台事故發生率降低了21％，後座安全帶使用率從2.5％提升到10％。大家過去所做的努力都是有價值的。

滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。我們出行業務對應GMV的平均Take Rate約為16％，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應GMV的毛利率只有1.6％。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣。利潤絕不是滴滴最關注的目標。作為承擔億萬次交通出行服務的平台，我們會堅持低毛利運營，把收入更多投入安全和體驗。

我們仍然承載著億萬用戶的信任。每天都有乘客進線為好的服務表達感謝，最艱難的時刻很多司機為我們送來鼓勵，每個大區都珍藏著用戶和警方送來的錦旗。正是為了不愧對他們，我們不能輕言放棄，我們必須加倍努力。

全體小橘人，請大家跟我一起，哪裡跌倒哪裡爬起來！放下浮躁，投入安全，徹底補課。我們更需要從文化上把安全第一融入血液。需要我們夜以繼日，守護生命，我們才能心安。需要大家相信我們永遠不會為利潤放棄安全，用戶和社會才會心安。

新業態才剛剛起步，我們堅信，融合傳統交通行業的安全管理經驗，加上互聯網的透明和大數據技術，一定會讓出行更安全。行勝於言，讓我們用行動贏回用戶的信任，重建社會對移動出行的信心。

滴滴要旗幟鮮明地做一家社會化企業。我們將把平台規則和定價機制向公眾和監管機構公開，更開放透明地與公眾和監管部門、各界專家進行溝通，更虛心誠懇地向外界學習，聽取批評建議，更快推動網約車合規進程，與全社會共建為人民群眾服務的社會化出行平台。

現在，我們正積極配合多部委的聯合安全大檢查，準備更加深入持久的安全攻堅戰。公司現已升級成立安全指揮部。我任組長，柳青任副組長。各戰線核心幹部都動員和投入進來：

-CTO線調動力量，全面升級安全產品運營體系，最大化降低安全隱患；

-客服體系投入攻堅戰役，保證建立快速反應機制，處置到位；

-各業務線協同，迅速推進網約車合規方案設計與落實；

-安全事務部加強對全局安全體系的專業化建設和監督，全力推動警企聯動合作；

-其他各部門，在各自戰線上共同努力，建設完善公司安全體系。

爭分奪秒，傾盡全力。眾志成城，All in 安全。

危難關頭，要向每一位堅定的小橘人和你們的家人說一聲感謝。

我愛大家。

程維

2018年9月7日

★ 版權聲明：圖片為版權照片，由CFP視覺中國供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經CFP許可，不得部分或全部轉載，違者必究！

















▲防疫單位撲殺913頭生豬。（圖／翻攝遼瀋晚報，下同。）

大陸中心／綜合報導

瀋陽市沈北新區日前爆發非洲豬瘟疫情，緊急撲殺了913頭生豬，並劃定了疫點、疫區和受威脅區。遼寧省畜牧獸醫局5日介紹防控情況，相關負責人強調，非洲豬瘟雖對豬有致命危險，但對人卻沒有危害，屬於典型的傳豬不傳人型病毒，「豬是非洲豬瘟病毒唯一的自然宿主，除家豬和野豬外，其他動物不感染該病毒。」

畜牧獸醫局表示，非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的一種急性、烈性、高度接觸性傳染病，嚴重危害著全球養豬業。非洲豬瘟是烈性外來疫病，其強毒力毒株對生豬致病率高，致死率100%，沒有特效藥，沒有疫苗，所以一旦發現必須撲殺，並無害化處理。

畜牧獸醫局指出，非洲豬瘟的主要危害，是在生豬生產方面。據了解，發病率通常在40%至85%之間，死亡率因感染的毒株不同而有所差異。高致病性毒株死亡率可高達90%至100%；中等致病性毒株在成年動物的死亡率在20%至40%之間，在幼年動物的死亡率在70%至80%之間；低致病性毒株死亡率在10%至30%之間。

畜牧獸醫局說，中國大陸的生豬養殖量和存欄量均佔全球總量一半以上，同時豬肉是居民主要肉品蛋白質來源，豬肉消費占到總肉類消費的60%以上，加之生豬養殖規模化程度低，生豬調運頻次高、數量多，若在國內擴散蔓延，將對生豬養殖業造成不可估量的損失。

畜牧獸醫局也介紹了防疫的作業流程，「一旦發現疫情，當地政府會迅速組織有關部門，劃定疫點疫區封鎖區，每個封鎖區出入口都會設立消毒站和崗哨，確保封鎖區內的豬及產品都運不出來，所以疫區外的豬還是很安全的。同時，鹼性、酚類、戊二醛等消毒藥對非洲豬瘟病毒都有效，只要堅持每天消毒就能夠有效殺滅環境中殘留的病毒，防止病毒擴散。」

外界有些人好奇，非洲豬瘟不傳染人，但疫情處置人員為何還要穿戴防護服。畜牧獸醫局解釋，非洲豬瘟病毒主要通過接觸非洲豬瘟病毒感染豬或非洲豬瘟污染物（泔水、飼料、墊草、車輛等）傳播，消化道和呼吸道是最主要的感染途徑；也可經鈍緣軟蜱等媒介昆蟲叮咬傳播。在疫情處置過程中，為了避免病毒通過人員、車輛等直接或者間接接觸傳播、擴散，參與疫情現場處置的人員必須穿戴防護服、口罩、手套等，並做好消毒。

畜牧獸醫局強調，非洲豬瘟是一種急性、烈性、高度接觸性傳染病，沒有臨床發病的豬也有可能攜帶病毒（健康帶毒），為避免病毒的擴散、傳播。根據《非洲豬瘟疫情應急預案》要求，本次瀋陽疫情，對疫點和疫區內所有豬進行了撲殺並無害化處理。



















▲身穿白衣的男友騎機車尾隨，女錄影存證。（圖／翻攝自爆料公社）

社會中心／綜合報導

近期發生恐怖情人案件，有一名女網友到臉書爆料公社社團PO文，提到遇到恐怖情人的親身經歷，也就是當街被恐怖男友追車，幸好當時計程車司機立刻反鎖車門快速行駛，而她則是立即撥打110求救，希望藉此讓女孩能夠透過相關單位，做出蒐證求救保護自己的觀念。

原PO寫出自己遇到的恐怖情人案例，也就是男友因佔有慾和疑神疑鬼，不斷多次到工作處按門鈴騷擾，爆發口角衝突時，也會有推扯、物品毀損行為，讓她身心恐懼報警求助，結果26日晚間剛上計程車要和女性朋友赴約，男友卻突然出現在車窗外敲打門窗，要求下車理論。

女網友錄下影片蒐證，也表示「你又在樓下那邊等我，我現在找我朋友也不行？」男友則是回「我的電話都不接也都不回。」這時，這名見義勇為的計程車駕駛一聽到原PO已經申請過保護令，知道事態嚴重，立刻反鎖車門、快速行駛，而她則是撥打110求救。

但她的男友見狀竟沿路尾隨逼車，後來也發生擦撞意外，警方趕到場處理，目前家防中心和警方已經展開調查。

最後，原PO說，「很多時候不是我們女孩子看不清，是恐怖精神分裂者太會偽裝！如果外表就能看出端倪，新聞上的情人殺人犯不也有長相斯文的學生樣？」這篇PO文露出後，引起許多網友關注，紛紛留言表示，「不要姑息這種人」、「主要顧好人身安全啊啊啊」、「這種人 ?我現在只想到下一個受害者」。



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