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「我釣到了大魚」、「河裡有大老鼠」，阿大為什麼要說這種謊？
歷經了徬徨迷惑、繞路遠行的人生旅程後，少年們逐漸找到珍貴的寶物──
「以前的我，每天滿腦子想的都是，怎麼做才能讓班上同學喜歡我。自從好好跟阿大相處後，我變了。現在的我，終於學會一步步的發現自己、找到自己。」——健太
健太的班上來了一個轉學生大介。這個傢伙很奇怪，嘴裡說的都是一些令人覺得不可思議的事情，像是他吃過蟲蛹、曾經有猴子跑到他家，學校附近的家下川裡有魚有烏龜……，怎麼想都覺得他是在開玩笑。久而久之，大介有了「騙子阿大」的綽號，漸漸的被同學排擠。
直到有一天放學後，健太遇見阿大正在堤防丟吐司邊到河裡，突然一個黑影竄出來！一隻足足有六十公分大的鯉魚，張開大口，一口吞下吐司邊。不得了了，這可是大發現！這條被大家視為臭水溝的家下川，裡面竟然有魚，而且還不少！那天傍晚，健太在阿大的帶領下，一起用風箏線，抓到一隻大鯉魚！
然而，健太卻也因此陷入困境。他不想被人知道他和怪咖阿大一起玩，卻也不想跟同學說謊；看到阿大被同學們恥笑是「騙子」的時候，唯一知道真相的健大會挺身而出嗎？
同儕生活，意味著大家要團體行動，異類分子往往會受到排擠。你會為了融入群眾的一份子而假裝附和，只為了讓別人喜歡你嗎？你會因此不敢說出自己的真實感受嗎？不說真話，就是說謊話嗎？如果別人不相信你說的真話，你又要如何面對呢？
生動精采的劇情，在阿部夏丸的筆下，就像是你我週遭可能會發生的一切。如果你也曾面臨與人相處的困擾，翻開這個故事，相信你也能找到面對真實自我的勇氣。
本書特色
★新書系【樂讀456+】歡樂登場：
【樂讀456】之加量升級版，閱讀實力再進化，樂趣不減分！
系列特色：
?適讀對象：國小中高年級
?規格：上限至八萬字的長篇章節故事
?內容：以細膩、深刻的題材，為孩子的心靈著裝整備，滿載面對成長的勇氣！
?特點：跨越基礎認字階段，去除注音輔助，全力發展獨立閱讀的能力
?附錄：【456+學堂】由師大國文系鄭圓鈴教授導讀、出題，閱讀經驗值全方位UP！
★本書入選日本青少年讀書心得比賽選書，獲日本亞馬遜網路書店四顆半星好評，也曾被日本知名兒童劇團蒲
公英搬上舞台；令人眼睛一亮的兒童文學作品，連大人也讀來津津有味。日本知名兒童文學作家阿部夏丸，以豐富的魚類生態知識，結合兒童生活體驗，成功將讀者帶入自然環境，故事發人深省，卻不帶任何教條式說明。
★知名插畫家日本知名插畫家村上豐之妙筆配圖，速寫出一幕幕清新畫面，勾勒文中角色們的青澀心事。
作者： 阿部夏丸
新功能介紹- 譯者：游韻馨
- 繪者：村上豊
- 出版社：親子天下
新功能介紹 - 出版日期：2014/03/11
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲有網友擔心自己買不起iPhone會被笑，卻引網友筆戰。（資料照／記者洪聖壹攝）
財經中心／綜合報導
一名網友提出「買不起Iphone會被笑嗎？」一問題，卻引來眾網友撻伐？原來，這名網友雖然看起來誠懇提問，但卻透露自己「業外收入20萬，但買iPhone仍覺心痛」，讓不少網友覺得根本是在炫耀收入，質疑他只是想引戰，更有安卓迷跳出來回，要比有沒有錢要看手錶、車子，怒言「誰在跟你比手機！」；但也有不少人就問題本身回答，「他想太多。」
這名網友在mobile 0.1以「對了，買不起Iphone真的會被笑嗎？」為題，表示他目前拿的是高退傭的0元SONY手機，過去拿最好的手機也只拿到NOTE2而已，內文看來平實無異樣，但因為該網友說，「雖然今年業外收入已經賺了20萬了，是不是出去談生意會被覺得沒拿IPONE很LOW？」此話一出引起網友撻伐，認為他只是要炫耀收入而已；也有人認為，只有小朋友才在比手機吧，說他朋友圈等級太low。
原po更打趣地問「如果男人不是拿iphone，女生會覺得是甲級貧民戶嗎？」有網友略帶反諷回答，通常都要戴勞力士開賓士有店面才可以，IPHONE3萬算便宜了；更有人直言，比起iPhone，我覺得你開的車子比較會被笑喔。
還有安卓迷把各種安卓機的價位一一列出，表示像三星S8+或是記憶體升級的S8也都高達34000元，比起來iPhone根本是平價品牌；更有人寫出年收300萬拿華碩Z3、200萬拿華碩Z2；以及老爸用華碩Z3，兒子拿I7，老媽用三星...等舉例，手機只是工具，車子、房子才是真正代表財力的表現。
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便秘吃什麼水果
圖、文／今周刊
10年來遊覽車事故頻傳，政府早就意識到靠行車、司機長工時問題，每次都說「通盤檢討」，卻放任悲劇一再重演，到底如何讓改革一次到位？
蝶戀花旅行社武陵賞櫻一日團遊覽車，2月13日晚間在國道五號翻覆，33人不幸罹難，是30年來最嚴重的國道事故。悲劇發生後，遊覽車司機勞動條件奇差無比、靠行車不受管控、一日遊行程風險較高的「黑幕」，也再次被掀開來。
觀光局去年風光公布，前年國人國內旅遊總旅次達1.78億人次，創近10年新高。諷刺的是，國內旅遊業的「榮景」，竟是靠遊覽車司機低薪、長工時的血汗勞動條件換來的。
更令人氣憤的是，2006年台南梅嶺重大遊覽車意外後，10年來陸續又發生多起遊覽車事故，官員每次都宣示要「通盤檢討」，但前述多項「結構性問題」卻遲遲未改善，等於政府放任悲劇一再重演。
究竟台灣的遊覽車管理和旅遊產業出了什麼問題？
力推「雙駕駛」
歐美行之多年 避免獨撐
台北市勞動局指出，從1月29日起，已故駕駛康育薰至少連續上班12天，違反《勞基法》規定。此外，武陵賞櫻一日遊長達10幾小時，歐美國家面對類似行程，通常會配「雙駕駛」，由兩位司機接力開車，台灣卻是一人獨撐。
超時工作加上疲勞駕駛，變成壓倒康育薰的最後一根稻草。
根據《汽車運輸業管理規則》，遊覽車駕駛每日開車時間不得超過10小時；連續開車最長不得超過6小時。但實際上，駕駛常常連續開車超過6小時，全日工時往往超過12小時，專跑「一日團」的司機尤其嚴重。
交通部去年10月公布一份「遊覽車營運狀況調查報告」，有4000多位遊覽車駕駛答覆問卷，其中有15.4％坦承有連續開車超過6小時經驗，顯示司機違規駕車比率並不低。交通部手握這份「血汗紀錄」，卻未介入改善，已是失職。
另一個問題，是遊覽車駕駛工時認定困難。勞動部前年公布「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，其中提及遊客下車至景點遊憩，駕駛可自行利用的時段，不認定為工作時間。這讓駕駛工時認定模糊，勞檢時難判定是否超時工作。
已有30多年駕駛經驗的資深遊覽車駕駛蔡啟勳說，「車子是駕駛的第二生命。」遊客下車遊玩時，司機須隨時守在車子附近，完全不可能休息。尤其現有景點或車站，幾乎沒給司機好好休息的地方。
對此，交通部將嚴審司機須長途駕駛的一日遊行程，要求業者應採「替換駕駛」機制，設定適當分段點，讓不同司機接手。
(閱讀全文...)
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